◎记者Xu Xiaoxiao Zhou Liang 最近，监管机构在许多地方停止了“高利率和高回报”车辆金融业务。这种营销模式被银行和企业家视为“双赢”，逐渐出现在行业中的骚乱中，损害消费者权利并干扰了实际运营中的市场顺序。 该行业的专家审查了这种营销模式由高回扣驱动的这种模式不仅干扰了市场合规性，而且还会通过消费者成本。随着监管当局受到重大打击，汽车融资市场正在努力进行深入调整。将来，金融市场将恢复到服务的本质，并通过扩大技术和竞争差异来实现健康的发展。 销售货币的营销 “购买贷款汽车已成为销售人员的主要提议，并且以全额付款购买汽车通常是不受欢迎的r。”“购买带有全额还款的汽车比购买贷款汽车要贵……许多经历了汽车购买的消费者对这些现象有深刻的了解。 最近，一位来自上海证券新闻的记者访问了广州，深圳和其他地区的汽车4S商店，作为购车者，发现许多卖家使用“两个没有兴趣的人”作为宣传的头。具体而言，一些新的能源汽车销售商在头两年中采用了零利息，仅支付本金，然后在未来几年内获得利率。 “在5月底，我们合作的银行暂停了汽车贷款的'高利率和高折扣'。银行将汽车贷款的15％回扣比率降低到5％。银行对汽车价格的补贴将大大降低，”北京一家汽车4S商店的销售经理陈·莱（Chen Lei）表示。 SO称为“高利率和高回扣”业务是指与SEL合作的一些商业银行从事车辆的金融业务以吸引客户。银行吸引了参加高折扣的企业家，企业家通过银行折扣来认同车辆，并在销售方面推广银行合作品。通过这种模式，银行可以扩大其在车辆金融行业的市场共享。 “我们购买了一辆汽车并申请了5年的贷款。我们在头两年没有利息，在接下来的三年中，我们没有利息24％。但是，最初两年的利息将不会以“薪金”的形式退还至第三个月的形式。如果我们想提前偿还贷款，我们将不得不支付液体损失，并在我们的两年中付款。”北京消费者告诉记者。 “银行下注的是，客户不会在两年内偿还债务。”深圳一家4S商店的销售经理Li Hao说。根据行业统计数据，只有30％的客户可以解决他们两年后的贷款。这意味着剩下的70％的贷款人将继续带来高利率，涵盖银行上方的成本。 但是，不同银行的实施标准不平衡。一些银行将“提交货币营销”以占领市场共享，并可能面临损失。例如，由于融资渠道有限，一些区域银行无法承受更长的损失，并且经常被迫保持价格战中更可取的条款。例如，在没有兴趣或不收取液体伤害的情况下扩大期间。 “当客户在第25个月初还清贷款时，银行不仅损失了预期的利息收入，而且还需要带来长期投资，例如资本成本和渠道维护。目前，这些银行支付的钱来购买股票。在今年的第一季度，商业银行的净利息，商业银行的净利息下降到1.43％，至1.43％，这确实是不可能的。 作为汽车利率行业的竞争变得剧烈，回扣比与卖方的比率导致了行业收入幅度的过度压缩。记者的调查发现：一方面，一些商人使用了银行委员会的一次性付款以及允许及早付款的政策，以促使客户提前安排贷款，以一遍又一遍地安排贷款，甚至隐藏了严重破坏市场订单的客户的回扣事实。另一方面，消费者权利是直接损害的，例如购买汽车并被迫出售高级金融产品，或面对小额服务等级等。 高re贝特模型可能会结束 “目前，大多数银行逐渐取消了'高利率和高回报'，包括大量汇总折扣，这意味着消费者通过安装贷款购买汽车的成本将大大增加，而折扣汽车的范围广州纽约的销售经理说。 上海，江苏，江苏和其他地区的汽车销售商的记者了解到，他们收到了银行的通知，以暂停合作。涉及合作社的银行包括工业岛和中国商业银行，中国建筑银行，通信银行，邮政储蓄银行，中国银行以及Ping An和China Chinaer Merchants Bank等联合银行等国有银行。 深圳一家Hongqi Automobile 4S商店的销售人员透露，一些汽车公司以前曾“高利率和高回报”，并且还达到了5％至6％的利率。现在他们恢复了约2％。五年贷款仍然可以在2年中很有趣，并且可以提早支付。但是，仍然存在汽车保险销售的销售情况。 广东大湾地区秘书长张·鲁芬（Zhang Ruifeng）新能源车产业技术创新联盟，表示，即使是目前在商店中合作的“高利率和高回报”车辆融资模型也可以在短时间内占据市场，也确实隐藏了许多风险。具体而言，就银行而言，客户贷款的早期还款减少了银行的利息收入，并且在早期阶段的高回扣成本将不会被收回，这也损坏了，他们还面临着增加客户信用风险的问题。就市场而言，高级委员会的回扣正在破坏竞争的公平氛围，一些企业家推动了客户错误地报告信息和其他非法运营，从而中断了市场的融合。从消费者方面来说，它可能会在债务上高利息，而某些“高利息和高回报”企业的利率尚不清楚，企业家也可以通过其他方式吸引学生，这对消费者权利有害。 随着政府变得更加困难，“高利率和高回报”模型将逐渐离开市场。行业专家认为，将来，金融机构必须优化贷款产品设计，提供更清晰，更便宜的金融服务，并真正满足消费者的需求。同时，企业家应改变其收入模式，减少对财务回扣的依赖，并通过提高服务质量来提高竞争力。 汽车财务应恢复服务的本质 通常，汽车金融市场带来了深刻的变化。曾经由高回扣驱动的野蛮增长模式不再是染色的，而且该行业立即需要重返金融服务的本质。 中国商人联盟首席研究员董Ximiao表示，“高利率和高回报”并未保留。在银行双重背景下，销售渠道上的客户垄断和汽车经销商的压力，银行希望扩大其市场通过向汽车销售商提供高级委员会，在车辆消耗领域中，但是银行本身目前面临降低净利息利润率的压力。随着意外运营成本的增加。 北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究人员张徐（Zhang Xiang）建议，银行和企业家应能够打断合理的竞争，减少对高回扣模式的依赖，并真正根据消费者的需求提供透明和合理的合理性。同时，监管机构还应加强市场标准，以防止类似的混乱再次发生，并朝着健康且可持续的方向促进金融市场的发展。 从一般趋势来看，张鲁芬认为车辆的金融业将重返未来服务的本质，而金融机构将增强其竞争通过提高批准和定制产品的效率来进行ITSISISINE。技术驱动的重要数据风险控制将实现准确的定价。市场展示了不同的竞争，Tagsauto是金融公司和互联网平台，以展示其优势。在监管标准下，该行业将建立一个透明的系统，以有效地保护消费者的权利和利益并实现健康的发展。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）