交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 自MONA M03和P7+推出以来，木蓬汽车的销售额已显着提高。但是，MONA M03和P7+都是轿车。在许多消费者期望的SUV市场中，G6专注于200,000元的市场，G9的起始价格接近250,000元，因此以20万至250,000元的价格，木板将立即要求纯电力SUV来填补空白。因此，米彭G7到达了。 在外观设计方面，G7采用了类似于先前发布的P7+的设计风格，并具有高品牌识别。在脸部，G7采用了Xiaopeng X Face的第二代设计语言。汽车的前部继续拆分大灯的布局 +光线的三个阶段。前侧是高和低光束 + T正面两侧的urn信号，主动进气格栅 +毫米雷达波是前部的底部。 当我们接近汽车的侧面时，与身体相比，G7窗口窗口相对较小，并且C柱向前倾斜，从而创造了一个孩子，并运动会向上腰间跳入杆子和下面的黑色编辑。在尺寸方面，G7的长度，宽度和高度分别为4892/1925/1655mm，车轮为2890mm。与竞争对手相比，G7比长度具有优势，其他方面处于中间位置。 在细节上，四个G7门不是无框的，并配备了电力门。为了减少空气噪声，G7前面的窗户还使用双层层压玻璃。 此外，G7还配备了一个无框后视镜，外观非常疼痛，并且在外部玻璃的底部还添加了专门用于帮助驾驶的“小蓝光”在后部。 就轮胎而言，新车有两个轮辋尺寸：18英寸和20英寸的车轮。我们采用的型号配备了20英寸金属切割轮胎以及255/45 R20规格的米其林飞行员运动型电动车轮。 在后部设计方面，G7将C形延长至P7+并进行良好的调整。简而言之，G7上层的灯光由类型设计，而下层则在中间的黑色装饰条纹上装有相机。同时，G7的MAS低光条延伸至后挡板，并增加了蓝光辅助驾驶。背面都是黑色的，后车的视觉厚度减小。 谈论外观后，让我们看一下内部。 G7看起来像当前主要能源车的设计风格。驾驶舱采用了拥抱设计，并具有丰富的铺设感。与过去的P7+和G6相比，G7取消了LCD仪表板，D两个方向盘形扬声器通常与P7+相同。 G7前排最视觉上的令人惊叹的布置是由小米和华为共同开发的87英寸Ar-Hud。这不仅是一个巨大的框架，而且对比度为1800：1，亮度为12,000nit。在内部工作室的亮点场景中，图片仍然非常清楚。除了大小明亮，对HUD的G7SA≤1％的控制控制，延迟也降至100毫秒。简而言之，即使没有配备仪表板，它也没有影响正常使用，即使它不配备仪表板。 回到中央控制台的设计中，中间有一个15.6英寸的中央控制屏幕。作为新车的品牌 - 通过力量 - 使用力量，G7汽车系统的体验自然是领先的，并且该系统的效率，语音识别和速度响应能力是无可挑剔的。 但是，G7最自豪的配置是首次推出的E图灵AI芯片。根据官方声明，有了这三个芯片，在该行业的主要筹码中，帮助G7驾驶系统的计算强度为9次。 G7的XNGP辅助驾驶系统的性能肯定不会失败。至于硬件感知，G7仍然使用摄像头 +毫米波雷达 +超声雷达，并且没有配备。 Nakajima的G7采用了流行的空心设计，并配备了50W冷却的手机无线充电面板和杯架。与其他新的能量车不同，G7不配备汽车冰箱，中间扶手箱也分为两层。上层是使用浅层架子设计的，通常可以容纳一些小物品。删除分区后，内部有一个更深的存储空间。 ho中岛下方的户外区域配备了竞技场，汽车香水系统和磁性储存板。该面板的主要目的是调整原始的磁性组织框，细节非常体贴。 在内部制造和材料方面，G7的中层管制，中岛和门板使用了许多软包材料，中间控制和门扶手也使用真实的木板和256色散射的反射灯，具有良好的内部纹理。为了为用户提供特定的隐私空间，G7手套箱还使用了一系列电子密码，并且可能会暂时放置一些重要的物品。 就椅子而言，G7的前排和后行提供了通风，热和按摩功能。使用空气吸收设计对座椅通风进行了设计，从而使身体温和。我们采用的型号不仅是纳帕皮革的领先封面，而且材料椅也符合LGW金牌和OEKO-TEX 100标准认证，重点是健康和环境保护。当您真正坐下时，G7座椅相对较宽，内部填充非常厚，柔软而硬的是中等的，并且支撑很棒。 G7后排的处理不比前排差。右后座提供了一张小桌子。为了促进平板电脑和手机的放置，一个支撑90°的磁面板也设计在小桌子上，从而极大地改善了小桌子的实用性。 像Ledo L60和Model Y一样，G7在空调插座后面提供了8-Pulgadang Entertainment触摸屏。值得一提的是，G7的后护发素不仅支持自动空气以及右右空气，而且当后退乘客进入睡眠时，系统还可以自动更改空调空气方向以防止直接冷空气开花。设计很认为Ul。 不仅如此，G7的后排座椅还支持10.4°的功率调节，扶手的后中心还为手机提供了50W无线充电面板，这对于重型手机使用者来说只是一种祝福。 就我的180厘米和70千克的骑行而言，我将驾驶位置调整到了前面，并将座椅放置在最低位置。正面的Ang行距离全景天窗有2个以上的拳头，空间非常宽敞。目前，我们来到后排，并将靠背角度调整为末端。我们的腿上有1个打击和3个手指，而且我们还有2个以上的头打击，表现良好。此外，将前椅放置在最低位置后，乘客的后部也可以在前椅下方伸出脚，而后排座椅则更加轻松。 在存储空间方面，默认填充的G7为819L，最大容量在靠背后面2277L。由于没有备用轮胎，因此树干地板下还有一个120L隐藏的空间。 像大多数纯电动型号一样，G7还提供了一个小的前躯干，并且允许将前躯干直接用水洗涤，在“ Agister”很有趣。 就底盘而言，G7采用了前双叉骨和后五连杆悬架结构。从Real Car的硬件信息来看，G7悬架规格与Zekrch 7X的水平相同。两者的下臂前面的悬架是通过一件式设计设计的，前桥也采用了前卡钳的布局。 不同之处在于，五连杆G7悬架的后部非常紧凑，几乎没有空气弹簧的空间。我认为G7不应该启动空悬架版本。 在电源和电池方面，G7采用了单个反向驱动电动机布局，最大功率为218kW，车辆的速度为202km/h。新车锂铁磷酸铁电池，具有两个凸起的能力：68.5和80.8kWh，相应的CLTC电池寿命分别约为600-700 km。我们拍摄的电池的大版本具有一个系统，该系统的电压为581V，并根据800V平台的电压进行分类。因此，G7充电的能耗和速度也应该很棒。 通常，G7确实就像P7+的SUV版本，或者G6返回常规SUV形式后看起来像是。从家用SUV的角度来看，G7在室内技术和奢侈品方面具有许多亮点，空间和调整非常全面。至于聪明的驾驶，借助木彭在软件中的研发益处和三个具有良好性能的芯片，这辆车将长期保持激烈的竞争。好像它可以继续使用Tagpay P7+，这取决于Xiaopeng如何打开G7型号和价格调整。我相信与P7+和Mona M03的成功体验，G7定价将为我们带来惊喜。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）